筑梦未来，监造精品
—— BUILDING A DREAM FOR THE FUTURE ——
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项目全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米。服务范围内含特长隧道2座，大桥2座，互通立交3处，项目投资估算251.67亿元，G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程PPP项目的社会资本,本项目按照准经营性项目采用建设-营运-移交(BOT)模式运作。
金沙经怀仁至桐梓高速公路本项目起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处的泮水镇稻场坝，在泮水西互通位置与杭瑞高速、金沙至黔西高速相交，形成十字枢纽互通。全长106.055公里，全线设置14处互通，其中枢纽互通5处，落地互通9处，全线设立分离式立交24处，通道84道。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥隧比为61%，服务范围内含特大桥、长隧道，沿线房建及景观绿化。
沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程，本项目是沪瑞综合运输大通道公路主干线，属于国家高速公路项目。作为既有沪昆高速公路的扩容线，其实施首先缓解了沪瑞通道未来交通压力，提升沪瑞通道综合运输能力；其次加密了贵州西部地区高速公路网，衔接安顺、六盘水等城市节点，构建贵州西部城镇发展轴线；全线采用六车道高速公路标准，设计速度 100Km/h，路基宽度为 33.5m，特大桥 8 座，大桥 78 座，隧道 35 座，长隧道 15 座，桥隧占路线总长的 58.6%。
永平至昌宁高速公路起于大理州永平县博南镇平坡村附近，设枢纽互通与 G56杭瑞高速大保段、云永高速实现交通转换，止于保山市昌宁县田园镇九甲村红木寨附近，设枢纽互通与在建昌保高速、规划昌链高速实现交通转换。永昌高速（昌宁段）全长45.6公里，起于永平、昌宁交界的四季利河，经耈街乡、漭水镇、昌宁县城，止于昌宁县田园镇九甲社区东南侧红木寨，与昌保高速相接。设置桥梁42座，其中特大桥5座；设置隧道5座，其中特长隧道3座，概算总投资约130亿元，计划于2025年竣工投入使用。
项目批复概算投资172.85亿元，建安费135.49亿元，建设工期为3年。项目全长79. 245公里，其中元谋县境内29. 704公里、大姚县境内49. 541公里。全线设置大水井(枢纽)、华竹、新华、龙街、大姚(枢纽)、大姚西、新街、碧么(枢纽)共8处互通式立体交叉。同步建设5处连接线，总长6. 765公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米。
永善县月亮湾大桥是交通运输部和国务院扶贫办合作实施的贫困地区“溜索改桥”工程，也是云南“溜索改桥”的重点项目，是世界第一单跨最长混凝土加劲梁板特大桥。永善县月亮湾大桥横跨云南省昭通市永善县大兴镇和四川省凉山州金阳县德溪乡交界处的金沙江主跨主梁采用双向预应力结构混凝土加劲梁全长751米，宽10.5米，连接线长3.235公里，标准路基宽6.5米。
西藏昌都市国道214线昌都至邦达机场公路项目是国道G214在昌都境内的重要组成部分，既是连接昌都镇与邦达机场的快速通道，又是连通昌都地区北部G317经济带和南部G318经济带的重要交通干线，本路段桥梁全长19552m /43座，隧道20490m/13座；桥隧比约为53.276%,估算总金额为90.763亿元，平均每公里造价1.207亿元最高海拔5000m左右，为昌都市第一条高等级公路，主线采用四车道一级公路技术标准建设，其中特大桥21座，中桥11座，隧道2座，跨江大桥11座。
云南省2013年至2017年城市棚户区改造项目是云南省的重点工程，总建筑面积556万㎡，我公司以第一中标候选人参与本项目，先后承接了玉溪市红塔区棚户区、易门县城山片区、易门县城山片区等，参建项目多次获奖。
本项目规划用地面积212.2亩（141463.37 ㎡），总建筑面积约365831.39㎡，安置房建筑面积257097.61㎡，配套公建建筑面积16090.27㎡，地下室建筑面积92643.51㎡，机动停车位 2337个，非机动车停车位2710个，安置房套数2241套。配套市政道路3条，其中东侧紧邻的南北大道长577m，道路红线宽36m；西侧 的兴澄路长306m，道路红线宽26m；穿过项目的环城北路长447m，道路红线宽20m。
